 |
| Voitureneuvepascher.com |
2018 Volvo XC90,
est pour bientôt. Quand il prend plus de dix ans pour réorganiser un véhicule,
il y avait de mieux suffire ajustements qu'entraîne pour rendre la valeur du
retard. Avec 2018 Volvo XC90 hybride T8, l'équipe de format Volvo a vraiment
mis, suffisante dans le remaniement, pour ne pas mécontenter.
2018 Volvo XC90
T8 hybridé est la première Volvo a développé, à partir de la case pour la
compatibilité des plug-in / électrification et également en fonction après
information, publié par Volvo rendra toute l'efficacité d'un SUV de luxe, mais
avec des degrés que même peu hybrides de décharge, véhicules ont un moment
difficile à égaler.
2018 Volvo XC90
critique
Utilisation de
2018 Volvo XC90 T8 hybride nouvelle produit modulaire et évolutive, système de
CVC de style ainsi que l'efficacité Drive-E groupe motopropulseur de gaz, le
groupe a en effet mis en place un SUV de 7 places qui donne, 400 chevaux ainsi
que £ 472-pi de couple, a incorporé relative à ultra-basse use 95 g / mile,
(59g / km) ainsi que (2,5 l / 100 km). Le baseding de situation économique de
gaz, sur les méthodes d'évaluation de l'EPA est de 59 Mg.
"Le Volvo
XC90 2018 est un plug-in hybride électrique automobile automobile et aussi,
outre l'auto-haute performance a roulé en un seul," affirme le Dr Peter
Mertens vice-président, recherche et développement de Volvo Car équipe.
"Les moteurs Drive-E fournissent actuellement très abordable, l'efficacité
par rapport aux concurrents. Le T8 prend encore plus dans une position de
leader. "
Le tout nouveau
Volvo XC90 2016 sur Volvo va certainement aller, de 0 à 62 miles chacun
plusieurs heures (100 km) en 5,9 secondes, ce qui est extrêmement rapide pour
une voiture de 2,5 tonnes. Ce serait également certainement faire beaucoup plus
rapide de près d'un deuxième rapport à sa T6 écurie non-hybride.
Pilotes de 2018 Volvo XC90 Hybride, auront cinq techniques de conduite à choisir où l'on peut,
consultée en profitant soit d'une molette de défilement, la console centrale ou
d'un écran tactile sur le tableau de bord.
Hybridé: Ceci est
la méthode par défaut, idéal pour une utilisation quotidienne. Voici le
véhicule immédiatement, alternative entre alléchante, la puissance de la
4-cylindres Drive-E 2 litres et de l'électricité, moteur à fournir la plus
efficace, la consommation générale d'électricité.
2018 Volvo XC90
Spécification
Ce sont des
moments audacieuses pour Volvo, avec un mouvement de masse de chaque, entre son
véhicule, un tout nouveau Scalable Thing Conception, (CENTRE DE SANTE), ainsi
que d'une nouvelle génération, des quatre cylindres moteurs alimentation,
chacun d'entre eux. Dans le même temps, Volvo est entrée dans les industries de
la marque nouvelle, deux qui VUS d'efficacité, avec, de VUS hybrides plug-in,
il prévoit de couvrir, concernant un véhicule à moteur, de 2018 XC90 T8,
certains ajouté infos, sur lequel ont, juste été libéré.
Le plug-in 2018 Volvo XC90 T8 groupe motopropulseur Hybrid hybride, qui nous avions d'abord
évalué ici commence avec une variation transformée de la plus efficace de 2,0
litres de Volvo, Drive-E moteurs à gaz à quatre cylindres, l'utilisation des
ingrédients, à la fois une suralimentation, ainsi que d'un turbocompresseur,
d'un montant total de 318 ch, en plus de 295 lb-pi de torsion. Un petit
moteur-générateur est pris en sandwich entre le moteur, et aussi la
transmission automatique à huit rapports, et des aides à générer un traduits
dans 46 chevaux ainsi que 110 lb-pi de torsion aux roues avant lorsque cela est
demandé. Les roues arrière sont alimentés par une deuxième, beaucoup plus
efficace moteur électrique fournissant 82 chevaux, avec £ 177-pi.
Résultat totale
du système est de 400 ch ainsi que de 472 lb-pi de couple, et Volvo proclame
qu'il ya assez, grognement pour obtenir le VUS, 60 miles chacun plusieurs
heures en 5,9 secondes, se rapportant à une seconde plus rapide par rapport à,
T6 non-hybride, (qui est indiqué pour être, plus léger par un incroyable 550
livres supplémentaires). Bon si ça ne quitte ea Ferrari Laferrari mais il est
équitable pour un multisegment de 2,5 tonnes. D'autre part Volvo prévoit que le
pouvoir de l'EPA, le scénario économique, approche «hybride» de l'T8 sera
certainement peut être situé dans au 59 MPGe.
Emballé dans le
tunnel principal de la 2018 XC90 est une cellule 96, 9.2 kWh lithium-ion batterie
électrique; Volvo explique son jus, peut déménager la grande sept places pour
aussi longtemps que 25 miles, sur les électrons seul utilisant le moteur
électrique arrière, même si le moteur à essence sera certainement un pourboire
ou lorsque les taux montent, qu'à 75 miles par plusieurs heures. Volvo affirme
que le temps de recharge, pourraient différer de 2,5 à 6 plusieurs heures
faisant usage d'un 230 volts électrique, de sortie ou de 6 à 12 heures faisant
usage d'une sortie hing électrique de 110 volts sur l'intensité, du circuit.
Pas très dur par
défaut du T8, le mode hybride est dans la passion de la situation économique de
grande puissance; l'automobiliste peut en outre décider électrique pur et
permanente, à quatre roues motrices sur demande. Une technique d'alimentation
comprend, les moteurs électriques, immédiatement sur la ligne pour la
sprightliest accélération, tandis qu'une méthode Save permet à la batterie
électrique de procéder, d'être à un état de charge élevé à l'occasion on a
besoin, pour sauver les électrons pour un usage ultérieur , cas dans une zone
de la ville sans émissions. Et aussi, comme plusieurs autres voitures différentes
divers plug-in le XC90 T8 permet, les automobilistes de l'automobile à
condition préalable la cabane en rondins et de gérer, la demander à partir, une
application de téléphone mobile.
Lorsque le XC90
T8 montre, jusqu'à la mi-2017, il sera le seul VUS / multisegment, efficace à
la fois être, dans une zone de la surface du mur ainsi que la tenue de sept
mortels, ainsi que peut continuer à l'être jusqu'à la Falconbridge de Tesla
ailé design X finalement vole, si et quand tha se produit jamais. Volvo se
rapproche de ce que, quelque 10 à 15 pour cent de tous les XC90, sera
absolument être T8, et aussi ils vont certainement être évaluée
proportionnellement, à des concurrents aussi puissants, qui nous déduisons la
BMW X5 xDrive50i, qui commence une tique, au nord de $ 70K. De plus attendre le
système de T8 pour le rendre à un minimum de deux autres versions, Volvo sein
du 60- / 70- / 80-série, continus dans les années à venir.
Électrique pur:
Dans ce mode lorsque la haute tension, la batterie électrique est totalement
exigé il fonctionne comme seule source de la, véhicule de la puissance
électrique alimentant le moteur électrique sur l'essieu arrière. Le XC90 T8
dispose d'une gamme de plus de 40 km utilisation de tout pouvoir de production.
Si encore plus de puissance est requise, le moteur à combustion Drive-E,
démarre rapidement.
Méthode
d'alimentation: Voici les conducteurs de véhicules liquider les comptes
consolidés, l'efficacité du moteur brûlant en plus du moteur électrique. Au
démarrage du VUS capitalise de remarquable, la réaction du moteur électrique
électrique et le contour de couple instantané tandis que le moteur à
combustion, se lève à la vitesse. Ce mélange donne beaucoup plus de couple à
régime réduit, ainsi que certainement se rapprocher de celle d'un gros V8 de
déplacement.
AWD: Ce mode
permet à quatre roues constant, conduire sur la demande. L'avantage d'être en
mesure de sélectionner AWD à la main, est que le conducteur du véhicule
pourrait l'utiliser en cas de besoin, ou choisir de conserver l'énergie pour
plus tard.
Économisez: Si la
batterie électrique est facturée ce mode permet, la conduite à le niveau de la
batterie électrique "de glace up", et aussi attendre plus tard
utilisation propre à l'entraînement électrique pur. D'autre part, si la
batterie électrique, est abaissée, le conducteur du véhicule peut utiliser le
moteur à combustion, de facturer la batterie électrique à un niveau particulier
pour plus tard, l'utilisation relative à entraînement électrique pur.
Sous le capot de
la 2018 XC90 T8, sera certainement une variante spécifiquement, tordu de
carburant du moteur à quatre cylindres Drive-E. Le moteur est amélioré par les
deux, un compresseur et un turbocompresseur, pour un résultat de puissance
globale de 318hp.
Hing sur l'essieu
arrière sera absolument, un moteur électrique électrique qui fournit 82 chevaux
en plus entraîne les roues arrière dans électrique ainsi que des méthodes
power-boost. Le positionnement dos est important en raison de la réalité qu'il
permet à un moteur électrique qui est plus utile pour la suite, stop-and-go
site de la ville rythmes de trafic de site Web. Ce positionnement permet en
plus fiable à quatre roues motrices, possible, en tenant compte du fait que
chaque essieu doit son vraiment très propre source d'alimentation.
Installé au centre
du passage de l'auto sera certainement, être la batterie, efficace dans la
fourniture de 65 kw / h d'énergie. Le lieu de la batterie électrique recommande
emplacement intérieur ne sera pas entravé dont 3 rangées, des sièges avec zone
de fret sera très facile à accomplir, contrairement à la Mitsubishi Outlander
PHEV qui a besoin d'éliminer, sa troisième consécutive pour répondre à la
batterie. Un positionnement de centre sera certainement en plus d'offrir un
centre de gravité réduite qui aide à traiter, avec en plus de la sécurité et de
la sécurité et de sûreté et de sécurité.
Le 2018 XC90 T8
va certainement consister en une transmission automatique à 8 rapports, qui a
en fait été spécialement ajusté pour l'hybride, ainsi que fait usage de
shift-by-wire avancement permettant conducteurs de véhicules, pour réguler la
transmission de l'électricité.
 |
| voitureneuvepascher.com |
