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Il est évident que la Colombie, la marque de voiture de sport Lotus a, effectivement été mal diable, il a tout simplement une route en cours modèle, en vente ici encore, la société a effectivement entrepris une, demi-tour technique élaboré, par le PDG droite tir Jean-Marc Gales, et aussi a l'intention, une foule de nouveaux modèles, à commencer par une version remaniée, de son front runner Evora.
La version flambant neuf est appelé l'Evora 400.
Le marque britannique Lotus, tente de pimenter l'Evora, avec une variation plus puissante, équipé d'un litre 3.5 V6, moteur suralimenté, établissant 400 ch (298 kW) et 410 Nm également (302 lb-pi). Ils disent qu'il est plus puissante, la version de fabrication jamais, mais de retour en 2011, ils ont introduit, d'une 2018 Evora GTE Version limitée qui, avait 438 ch (327 kW). Il ne peut pas vraiment prendre, cette version en considération, car il était facilement disponible dans une collection restreint, qui a été en outre annoncé en Chine.
Sous cette forme, l'Evora pompes à 298kW, ou 400hp, pour cette raison, les gens, à 7000rpm et 410 nm, de couple à 3500 à 6500rpm, ce qui contribue à appuyer sur la chaussée, la fusée du 0-100km / h en 4,2 secondes, et aussi à une vitesse maximale de 300 kilomètres par heure.
Pour en revenir à l'Evora 400, il court le 0-62 mph (0-100 km / h), le sprint en 4,2 secondes et sommets, sur à 186 miles par heure (300 kmh). La puissance du moteur est canalisé, aux roues par l'intermédiaire soit, un manuel à 6 rapports mis à jour, ou un 6-vitesse optionnel, transmission automatique. Lotus a également fait certains, des modifications à l'aluminium, le corps et ils ont eu la capacité, de réduire de 22 kg (48 lb).
Le moteur est à mi- montée que, bien que conduit l'arrière, roues au moyen d'un à six vitesses, guide ou automatique à six vitesses, avec palettes au volant. Pour les versions manuelles équipée, d'un type Torsen à glissement limité, le différentiel a effectivement été installé comme typique, tandis que le modèle automatique équipée, le gain d'une nouvelle stratégie de changement, par rapport à l'Evora existant. Un autre point fort est un commutateur, dans le tableau de bord qui permet de, conducteur du véhicule pour réguler le niveau, d'adhérence entre les deux, «les activités sportives» et également des paramètres "race" "Drive".
2018 Lotus Evora 400
Aluminium le monocoque de l'actuelle Evora, le châssis reste dans l'amélioration, à l'Evora 400, mais il ya eu des améliorations subtiles, faites pratiquement partout. Selon Lotus, chaque composant a été regardé, à savoir où légèreté, pourrait être inclus. mods Trick comprennent nouveau moteur installe, un nouveau sous-châssis arrière, ainsi que le carbone, les panneaux de carrosserie en fibre. Complete économies de poids, au total jusqu'à environ 50 livres.
En termes de style, la nouvelle Evora apporte des mises à jour de lumière, comme un plus grandes prises d'air à l'avant, de nouveaux feux de jour, un nouveau pare-chocs arrière, le dos diffuseur ainsi que l'aile et rétroviseurs mises à jour.
2018 Lotus Evora 400 Intérieur
Pour l'intérieur, il a été effectivement, un tour complet des ajustements. L'un des plus substantia, L est un rétrécissement de larges seuils de porte de l'Evora pour soulager la sortie, et la pénétration (les seuils sont de 43 millimètres plus étroite de chaque côté ainsi, 56 mm plus bas qu'avant). Cela a été effectivement, atteint sans dégradation, soit de la rigidité en torsion ou de flexion étanchéité du cadre, Lotus nous dit.
La cabane en rondins obtient également des sièges neufs, des traitements nouveaux sièges en Alcantara ou cuir naturel écossais, une conception du tableau de bord flambant neuf, un système haut de gamme de divertissement en voiture de la maison, un magnésium minérale direction forgé, roue et des rénovations, à la l'appareillage ainsi, que l'ergonomie générale.
Lotus Australie et aussi la Nouvelle-Zélande, le directeur général Glen Sealy, informé GoAuto que le distributeur de quartier est «ravi», concernant hardcore Evora, qui marche sur la vente en Europe en Août, avec l'Australie et la Nouvelle-Zélande, les livraisons vont commencer très, début de l'année suivante.
M. Sealy a dit qu'il était, prématurément à parler des taux, mais que l'Evora 400 serait, positionné au-delà, le réseau existant.
"Le prix n'a effectivement pas été vérifiée, n'a ni notre allocation pour l'Australasie,» at-il affirmé. "Il sera néanmoins un coût, la position de taux plus, la matrice de conception existante.".
2018 Evora versions existantes commencent à $ 130,990, plus sur la route des coûts pour la 2 +2 et, également à pic pour $ 161,990, la 3.5 S IPS auto.
Lotus affirme que pour accueillir, le besoin anticipé pour l'Evora 400, la fabrication totale Lotus, va certainement augmenter de 45 voitures, 70 voitures par semaine, par Septembre de cette année.
Group Lotus chef de la direction, l'agent Jean-Marc Gales a déclaré, les améliorations apportées à l'Evora 400, garantira il prend sportscars, dans la tranche d'imposition sur elle.
"Une exigence pour tous les autos Lotus, est d'être une référence pour la gestion, pour être le plus rapide de l'automobile, de A à B et de donner au, pilote avec une pure ainsi, comme entraînant rencontre de conduite," at-il dit.
"L'Evora 400 est le plus rapide, Lotus de route en cours que nous ayons jamais produite, possédant des performances, qui pourraient tout simplement être égalé par les automobiles, vous la mise en arrière beaucoup plus. Il fournit supercar regards, alliées à supercar performance. ".
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