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2018 Ferrari
California T, arrive bientôt. Plusieurs de nos très favorisées, les véhicules
automobiles sont turbocompressés, contenant de très, propre F40 essentielle de
Ferrari.
Mais quand on y
pense, toutes les commandes qui sont grands, inquiétants Ferrari moderne,
moteurs (commentaires étranglement machette tranchante, bande son orgasmique,
la prise de vue jusqu'à la puissance haut de gamme) et aussi après que chacun
des super régulière, inconvénients (rétroaction de l'accélérateur comme un programme
des années 1980, le satellite d'informations de Linkup, bande sonore maîtrisé,
et la capacité de hautes tours, d'un V8 malaise de l'époque), vous pourriez
peut-être voir pourquoi, nous serions concernée. Aussi
bien que si vous êtes croyant, "Meh, qui se soucie? Cela est tout
simplement la Californie, "il mérite gardant à l'esprit que, suite 458
substitut de l'année, atteindra une version de ce même moteur.
2018 Ferrari
California T Engine
Le moteur
concerné est encore 2018 Ferrari California T, un V8 ainsi que toujours
adaptée, avec une manivelle-plan plat, qui lui fournit l'individualité, d'un
ensemble de fours hurlants. A 3,9 litres, il perd 400cc, de la capacité à la
version de 2013 (facilement glisser, ci-dessous punitive de 4,0 litres, la limite
de la responsabilité fiscale de la Chine) obtient néanmoins une paire, des
souffleurs de type Twin-Scroll. Semble comme un commerce équitable, la
visualisation en tant que puissance passe de 483 ch, à 552 ch et couple
également, de 185 lb-pi à 557 lb-pi.
Est ci-dessous où
il obtient attrayant. Vous n’obtenez simplement que £ 557-pi, dans le 7 ème
pourcentage de, son nécessaire à sept vitesses, transmission à double
embrayage. En 3e outils, par exemple, l'optimum est 443 lb-pi, et également
atteint beaucoup aussi, plus la variété de rev. Il est un résultat de Ferrari
couture de fin, les contours de couple pour donner beaucoup mieux, des deux
mondes: la sensation de rev-faim, d'un moteur généralement aspiré, dans les
dispositifs intermédiaires, et aussi le coup coupeaux, d'un moteur
turbocompressé, à la tête équipement pour, l'efficacité de l'autoroute simple.
Poignarder
l'accélérateur à 50 mph, ainsi que il ya une évidente, le temps avant les
turbos, commencer à faire leur point, mais il est, si rapide qu'il est,
rapidement oublié. Le redline 7500-rpm, est de 500 révoltions chaque min
beaucoup moins, par rapport à la dernière V8, néanmoins la technique Ferrari
formé, la colline de puissance fait, un Voyage au sommet en vaut la chandelle.
Et il est rapide. Le temps de 62 mph gouttes seulement, quelques dixièmes à 3,6
secondes, mais il semble que supplémentaire. Aussi bien qu'il sera peut-être
beaucoup, encore plus quand puce-tuners de la planète, certainement renversent
toute la Ferrari, l'effort pour lancer la complète 557 lb-pi sur toute la plage
de régime. Chiffres de l'EPA ne sont pas facilement disponible pour l'instant,
mais Ferrari affirme le, T est 15 pour cent plus, encore plus prudents dans de
vrais problèmes.
2018 Spécification Ferrari California T
Et le bruit?
Aucun élément agissant elle, ne sont pas réellement mis en danger par
l'existence des turbocompresseurs, de penser à ce qu'il est. Il ya
d'excellentes offres de bruit, mais il ya un bruit de Bassier plus gros que
nous avons effectivement impliqués, sortir d'une Ferrari 8, comme un
échantillon de 458 nourris, en utilisant un filtre passe-bas. Pour être
raisonnable, les personnes âgées L'état de l'or, vraiment n'a pas montré que
pratiquement, sonore que son cousin de supercar, soit. Néanmoins, il sera
certainement intéressant, pour vérifier simplement exactement comment Ferrari
transforme le caractère de ce moteur, monter le substitut 458, considérant que,
si elle, fonctionne de manière appropriée comme, GT moteur électrique où les
demandes, et également d'autres hypothèses sont, d'une peu réduit, il n'a pas
complètement, faire les airs ou, d'attirer vos poils du cou pour, attention à
couper, dans une voiture comme la 458.
Le moteur 2018 Ferrari California T, est les grandes informations ici, mais le reste de la
conduite, la rencontre est beaucoup augmenté. Parmi l'une des plus évidentes,
les modifications sont un, crémaillère de direction plus rapide (mais pas aussi
à jour que la 458 de), 12 pour cent des ressorts plus rigides aussi, comme
commande énormément serré, du langage du corps. Ferrari ne fournir un, plus
rapide-direction plus rigide Manipulation Spéciale, une option sur la âgés de
Golden State, mais il a été un facteur énervé, et également la convenance
voyage goinged, par la fenêtre de la résidence. Le T est beaucoup mieux jugé.
Commodité Journey, est exceptionnellement excellente, encore cette automobile
est vraiment satisfaisant d'agitation. L'astuce est de 53 pour cent, retour
poids prédisposition, accompli en rentrant, le moteur serré contre le programme
de logiciel pare-feu avant et ballastage, à l'arrière d'un pont. Alors plutôt
que de ratisser la sortie des virages, comme certains GT gros moteur à l'avant,
faire ce neutres-boeufs, comme un coureur des années 1950.
Il est aussi une
beaucoup plus belle apparence, le dispositif autour de ce moment. Les
dimensions générales sont identiques, mais sage définition, contenant la
négociation sur les sorties d'échappement, empilés pour appariements droites,
rend l'arrière matrone, regardez beaucoup plus léger. Il acquiert également le
sourire maniaque, de ses frères et sœurs autos merci beaucoup, à bien
balayé-retour phares, et aussi une calandre beaucoup plus affirmée, plus une
paire de bouches d'aération, totalement étape. Le système de toit rigide
escamotable est le même, estompe sous le pont arrière en 14 secondes, tout en
laissant de la place, pour un certain nombre de grands sacs. Et quand vous
exigence emplacement supplémentaire, les minuscules arrières doubles, comme un
tronc supplémentaire. La cabane en rondins est, tout simplement un peu affiné,
la principale différence, étant une rénovation circulaire, jauge située entre
les deux, les deux aérateurs centraux.
L'Amérique T est
beaucoup mieux, à la fois dur et vérifier, par rapport à l'âge en Californie,
70 pour cent qui a visité, pour la première fois les acheteurs de Ferrari. Les
possibilités sont il est encore, votre extrêmement Ferrari très moins
favorisés, mais cela est qualifié pour une chance. Aurions-nous à la place d'un
458 sur chenilles? Tu paries. Le vrai souci est de savoir si, nous aimerions
avoir une AMG, SL65 ou Aston DB9 Volante, plutôt que l'Amérique T, qui habite
ce deuxième emplacement, dans le garage avec elle. L'Amérique et aussi en
particulier, son moteur de marque-nouveau super est pas vraiment ideal. 2018 Ferrari Le T. or de l'Etat
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